Bei allen Länderbahnen wurden Wagen für wärmeempfindliche Güter regelmässig sehr hell, höchstwahrscheinlich weiß gestrichen. Das betraf Bierwagen[Spielhoff] aber ebenso Wagen für empfindliche Lebensmittel wie Milch,[Carstens1_1 S.41] Butter[GWA1 S.70] und Fleisch,[VozySD S.206f] Wagen für lebende Fische in Wasserbecken[Carstens1_1 S.60f] oder auch Wagen für wärmeempfindliche Chemikalien wie Kohlensäure[GWA1 S.136].

Abgesehen von der Kastenfarbe folgte die Ausführung den normalen Güterwagen.

Bis ca. 1908 waren auch die Wärmeschutzwagen mit gelben, schwarz schattierten Eigentumsanschriften ausgestattet.
Die Schreibweise mit Umlaut war bis ca. 1895 auch an anderen Güterwagen üblich.

Leider sind die überlieferten Werkfotos nicht gleichmässig in der Zeit verteilt sondern es gibt eine ganze Reihe aus der ersten Hälfte der 1890er Jahre und danach kaum welche.

Die Langträger waren in Wagenfarbe und die Eigentums- und Wagennummernanschriften als Serifenschrift gelb mit schwarzen Schatten.

Als Spezialwagen trugen die Wagen keine Militäranschriften.

Die Bodenflächen-Anschrift für G-Wagen war nicht weiß wie bei regulären grauen G-Wagen sondern dunkler, möglicherweise ebenfalls gelb.

Ein früher Vorgänger der späteren Verbandsanschriften mit stilisierter Krone und serifenloser Schrift taucht auf einem Görlitzer Werkfoto[WSSB2 S.114] Anfang 1909 auf.
Ausweislich der Kreidetafel waren die neuen serifenlosen Anschriften bei diesem ersten Versuch wohl noch gelb ohne Schatten und der Langträger in Wagenfarbe.

Auf weißen Wagen wurden sie wohl in der Folgezeit schwarz ausgeführt - im Gegensatz zu den Anschriften regulärer, brauner Güterwagen.

Die wenigen Fotos dieser Epoche[Carstens1_1 S.61][DEbwDG11 S.300] zeigen schwarze Langträger, Untergestelle und Puffer.

Nach Ende der Monarchie wurde das K. und ggf. die Krone entfernt.
Der Rest der Anschriften blieb vorerst unverändert.

Nach Ende der Staatseisenbahnen wurde Sachsen für die Bahndirektion Dresden angeschrieben.